推动低碳的未来
随着该行业面临气候变化的现实, 许多矿山承诺在未来十年大幅改善其碳足迹. 采矿业已经踏上了加速可持续发展和脱碳的征程.
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这些选择通常用专业术语或缩写词(HVO)来描述, 名声, GTL, 线下, 石蜡的燃料, 等等.........),这使得决策者很难做出明智的比较. 本期“专家角”将帮助你澄清这些问题,这样你就可以立即开始你的零净之旅.
![减少二氧化碳排放](http://contentbucket.shuguangprinting.com/m/5767efafeb90e208/original/2021_Sustainability_CO2-Reduction-Icon_01.png)
压力是存在的!
采矿业最近一直备受关注,因为柴油发动机, 传统采矿船队的动力是什么, 构成大气中温室气体浓度的重要贡献者. 温室气体和碳减排不仅仅是与监管机构打交道的问题——矿山的碳足迹也会影响到矿山客户的ESG目标.
三层范围系统最好地解释了报告温室气体绩效的这一点:
范围1
直接排放 从公司的设备,如柴油动力卡车和挖掘机. 采矿中最常见的类别,必须提交强制性报告.
范围2
间接排放 从二次能源,如电力. 还须进行强制性报告.
范围3
公司外部能源消耗产生的排放. 随着越来越多的全球企业提高其目标,这类排放跟踪正变得越来越普遍. 而这一类别的报告是自愿的, 采矿设备的排放影响了可能选择报告范围3排放作为其ESG政策一部分的矿山客户.
许多矿山都在寻找替代燃料,将其作为现有船队开始这一旅程的一种方式.
什么柴油替代品是可用的?
生物柴油, 即脂肪酸甲酯, 最常见和最知名的替代柴油燃料是什么. 它是由大豆制成的, 油菜, 植物油或动物脂肪,并与传统柴油燃料混合,以改善整体温室气体性能.
它的使用, 然而, 是有限的, 如果生物柴油与柴油的混合物超过5%,则可能需要对车辆燃料系统和加油站进行重大修改. 生物柴油也有可能导致燃料过滤器堵塞, 寒冷天气性能问题, 还有一些长期储存的问题.
尽管有一些限制,小松已经批准在他们的发动机中使用高达20%的生物柴油混合物.
可再生柴油, 或HVO(加氢处理植物油), 与传统的生物柴油相比,有了显著的改进. 它可以作为柴油的替代品(高达100%), 没有混合壁限制),没有修改车辆燃料系统或加油站设备. 它在长期储存中也很稳定,不会堵塞燃料过滤器.
“HVO很有吸引力,因为它是一种在分子水平上与柴油非常相似的燃料,麦金农说。. “然而,它不含硫,因此被认为是一种更清洁的柴油.“可再生柴油的燃料密度低于标准柴油. 正因为如此, 它确实会导致功率的轻微下降(1-2%)和燃料消耗的轻微增加.
虽然微粒排放低于柴油,但尾气排放相似. 净温室气体排放量的显著改善是什么, 考虑到种植生产燃料的作物所吸收的碳. 麦金农说:“这与化石燃料衍生的柴油非常相似。. “区别在于制造柴油的来源.”
可再生柴油目前的价格高于传统柴油, 而且在很多地方供应有限. 然而, 随着石油价格的上涨,柴油的市场供应将迅速扩大, 这一差距正在迅速缩小.
小松还批准了石蜡燃料(HVO), GTL, 等)的小松发动机,只要他们遵循燃料标准EN 15940和ASTM D975.
石蜡燃料可以用于带有DPF和SCR的发动机吗? 是的. 批准使用包括装有或不装有DPF和装有或不装有SCR后处理系统的发动机. 关键是要确保燃料符合EN 15940标准.
氢是地球上最丰富的资源之一, 燃烧时零碳排放, 并且可以由绿色能源生产. “康明斯, 我们大型采矿设备的柴油供应商, 是否正在开发一个中期解决方案的内燃机运行的氢,麦金农说。. “这将是一种压缩点火发动机,介于柴油发动机和内燃机之间.“该解决方案的开发将从公路发动机的小排量开始,以开发一种与燃料无关的发动机.
另一项重要技术是氢燃料电池, 它们通过电化学反应产生电力. 它们与电池有一个共同的优势,因为电池可以连接在一起以增加功率输出. 由于能量密度更高,该技术有可能显著优于电池, 而不是充电, 它只需要确保燃料供应是可用的. 加油时间将与今天的柴油非常相似. 小松正在与康明斯柴油公司合作开发氢动力矿用卡车.
然而,也存在着重大挑战. “氢气的体积密度远低于柴油或汽油,麦金农说。, “所以你需要一个大约三倍大的油箱来获得相同的容量和范围.”
另一个挑战是,目前大多数氢都是由天然气产生的,而且碳浓度很高, 因此,绿色替代能源和将其推向市场的基础设施必须得到扩展和部署.
关键支持角色
SMS设备与许多客户一起积极参与这一旅程-参与测试, 促进与小松和康明斯等供应商的关系, 并向决策者通报最新的解决方案. “我们的角色是支持这项技术,将所有人聚集在一起,共同完成这一旅程. 今天已经在应用即时解决方案, 新技术正在进行工程测试, 原型机正在为商业生产进行优化。”, 麦金农说.
底线
“向低碳经济的转型正在进行中, 随着加速转型的压力与日俱增,狄龙说, “因此,对话需要围绕我们如何实现这一目标的问题展开. 最终, 没有“一种解决方案”——它将是多种解决方案的组合, 中期, 长期解决方案必须为每个客户量身定制,以满足他们的应用需求.”
例如, 氢气可以作为一个理想的解决方案,为客户随时可以获得氢气, 无法获得清洁的水力发电,还要应对寒冷的气温. 相反,一个 电池小车解决方案 可能是其他应用程序的理想解决方案吗.
确保对可用的技术选项有充分的了解, 现在和将来, 采用方面的考虑是必不可少的. 最适合某一特定采矿作业的技术取决于许多因素, 包括材料, 采矿方法, 位置, 基础设施的可用性. 最有可能实现净零排放的旅程将从可再生柴油开始,作为改善当前排放性能的直接过渡步骤,同时为未来的技术做准备.